Questions-réponses :Foire aux questions

La phase opérationnelle des travaux, avec notamment le creusement de la darse et l’aménagement des infrastructures portuaires, se fera en cinq étapes pendant une quinzaine d’année, de 2025 à 2040, au fur et à mesure de la libération de la carrière.

Le site identifié accueille une carrière en cours d’exploitation qui, au fur et à mesure de la remise en état du site, permettra la mise en oeuvre des phases travaux du futur port. Port Seine-Métropole Ouest sera aménagé au rythme de la libération de la carrière, et donc en plusieurs phases jusqu’en 2040.

• L’aménagement et l’exploitation du site est du ressort de HAROPA PORT ;
• La société GSM est tenue de réaliser la gestion des terres polluées sur le secteur qu’elle a exploité et de remettre en état le site après exploitation. Cela n’inclut pas l’aménagement paysager du site ;
• C’est pourquoi HAROPA PORT prévoit un apport supplémentaire de terre végétale sur 1 mètre sur le parc des Hautes Plaines.

• Le projet d’une extension du port à l’est n’est plus à l’ordre du jour et n’est pas inscrit dans le nouveau SDRIF ;
• L’objectif est de construire les 100 ha de PSMO à l’horizon 2040.

Ce port a été conçu dans le cadre des infrastructures routières existantes et n’a pas besoin d’autres dessertes et infrastructures que celles existantes.

L’opération ne peut se faire sans expropriations, mais toutes ont été conduites après accords amiables :

• Expropriations prévues dans le périmètre de la DUP nécessaires à l’aboutissement du projet : 98 % du foncier est actuellement acquis ;
• Expropriations abandonnées dans l’emprise située à l’est de la voie ferrée, à la suite de la réserve de la commission d’enquête ;
• Les démolitions des pavillons et de deux entreprises désertes ont été réalisées.

Un port orienté BTP :

• HAROPA PORT a précisément spécifié les entreprises destinées à PSMO. Cela concerne les activités de BTP.
• Celles-ci ne sont pas encore connues, car elles n’ont pas encore été soumises à la mise en concurrence par appel à projet.
• Ainsi les activités des entreprises du BTP sont adaptées au trafic multimodal.

Les filières possibles :

• (Extraction, exploitation de la carrière)
• Transformation, production de produits BTP
• Valorisation, recyclage des produits de chantier…
• Négoce de granulats, de produits élaborés du BTP
• Activités d’appui et de service aux entreprises : location de matériels,
• ateliers, bureaux, laboratoires...

Les profils d’emplois possibles :

• Ingénieurs
• Conducteurs d’engins
• Pelleurs
• Manutentionnaires
• Ouvriers : coffreurs, ferrailleurs…
• Maintenance
• Agents de sécurité
• Emplois administratifs

Les premières infrastructures portuaires seront opérationnelles à partir de 2027, dès la phase 1 :

• 2 bateaux par jours en 2027 puis 4 à horizon 2040 ;
• 1 train tous les jours en 2027 puis à terme 2 trains par jour. 

• La darse commence à se dessiner dans le cadre du forage de GSM, conformément à son arrêté préfectoral de forage ;
• La passerelle de la darse : elle se construit fin phase 1 (avant 2030), du fait de la nécessité de passer un marché. Dans l’attente de cette passerelle, un cheminement provisoire de continuité sera aménagé pour contourner la voie
  ferroviaire puis l’amorce de la darse à date ;
• Le belvédère est en cours de réalisation avec les déblais de la darse ;
• Le parc des Hautes Plaines : finalisation du parc dans la phase 5 à horizon 2038/2039 ;
• Le centre de vie: initialement prévu en phase 1, mais sa construction est décalée, car le besoin n’existera véritablement qu’à l’issue de la phase 3 ;
• La Villa style Louis XIII : il est prévu d’en faire un établissement recevant du public (ERP). Le projet n’est pas encore défini. Elle sera probablement transformée à terme en Maison du projet ;
• L’escale à passagers (si question) : initialement prévue en phase 1, il n’existe pas d’usage à ce stade. Elle sera livrée dans le projet global, car cela fait partie des engagements de la concertation. 

• 122 M€ d’investissements autofinancés en grande partie par HAROPA PORT + subvention de la région Ile-de-France + subventions européennes
• Anticipation et provisionnement de l’augmentation des coûts des matières premières par HAROPA PORT. 

• Les particularités
  • Un port inscrit au SDRIF
  • Un port classé ICPE
  • Un port qui s’inscrit dans le grand port maritime de l’axe Seine (fusion en 2021)
  • Un port paysager, intermodal (route / fer/ fleuve) et ouvert

  • Un port Iso 14001

     

• Le projet en résumé
  • Une emprise d’environ 100 ha
  • Une darse intérieure
  • Un embranchement ferré
  • Un quai public à usage partagé
  • 19 ha d’espaces verts avec le Parc des Hautes Plaines
  • 50 ha dédiées à l’accueil d’activités économiques concentrées autour de la darse
  • De nouvelles connexions avec le territoire
  • Des berges renaturées et réaménagées
  • Environ 780 emplois directs en phase travaux et 1000 sur site.
  • 122 M€ d’investissements

• Un port pour servir la transition écologique et répondre aux besoins BTP de la métropole : le fluvial est la voie optimale pour des transports de grande quantité ;
• L’opération vise à satisfaire un besoin d’intérêt général (avec un progrès notable pour la collectivité sur le plan économique et écologique) ;
• Situé dans une zone de convergence de plan national, permettant un maillage régional des infrastructures portuaires, le port permet :
  • le réaménagement et la requalification d’un secteur dont la physionomie actuelle est peu attractive ;
  • l’intégration paysagère des futurs équipements prévus, avec des mesures compensatoires et d’accompagnement ;
  • l’installation d’équipements de nouvelle génération plus respectueux des milieux et paysages ;
  • le développement d’activités connexes produira des retombées positives sur le territoire en termes de richesse et d’emplois.
• Compte tenu des besoins de plateformes multimodales en région IDF, PSMO ne se limitera pas aux transports de matériaux pour les Jeux olympiques de 2024, le RER E et le GEP ;
• De plus PSMO s’inscrit dans un report modal à l’échelle régional de 7 millions de tonnes de matériaux de chantier. Le projet sera donc utile à l’ensemble des acteurs, même ceux visés à court terme.