Travaux : PSMO : c'est parti pour les travaux préparatoires
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Cette phase préparatoire comprend le déplacement des bateaux logements, les aménagements de la berge et la création de la zone de découplage pour les convois fluviaux.
À partir de 2025 et jusqu'en 2027, la phase 1 du projet (34 ha à aménager) sera enclenchée et verra la mise en œuvre des premières infrastructures portuaires.
Le déplacement concerté des bateaux-logements
Le repositionnement des bateaux-logements est nécessaire pour ouvrir la darse (bassin intérieur au port) et créer le futur poste de découplage. Aussi, HAROPA PORT a dû avancer en amont du fleuve le linéaire de ces bateaux, pour les disposer de manière optimale, en aval du pont SNCF (Viaduc Joly), sur les communes d’Andrésy et de Conflans-Sainte-Honorine.
Cet aménagement fait suite à un dialogue entamé très en amont de 2022 à 2023 avec les propriétaires concernés. Ils bénéficieront de nouveaux services :
- des passerelles individualisées,
- des postes électriques,
- un raccordement au réseau d’évacuation des eaux usées.
Les aménagements de la berge
En 2024, des aménagements seront réalisés sur le quai de l’île du Bac :
- installation d’une base-vie, travaux d’enrochement :
- défrichement de la ripisylve (végétation en bord d’eau) ;
- débroussaillage et abatage d’arbres.
HAROPA PORT a pris plusieurs engagements pour préserver l’ensemble des arbres :
- une étude sanitaire a été menée en 2016 pour identifier l’état sanitaire des arbres ;
- seuls les arbres malades et situés au droit de la future darse ou des équipements futurs seront abattus ;
- chaque arbre abattu sera compensé, notamment par la création du parc naturel des Hautes-Plaines, l’esplanade de la darse, la renaturation et le boisement des berges.
L’ensemble de ces mesures permettra, à terme, une compensation positive en termes de renaturation et d’arbres plantés.
La création du poste de découplage
Le poste de découplage est indispensable à la bonne manœuvre des bateaux pour entrer dans la darse et séparer les convois fluviaux.
Pendant les travaux, le poste de découplage permettra de charger sur les bateaux les déblais issus du creusement de la darse. En phase d’exploitation il deviendra une zone de chargement et de déchargement classique de marchandises à destination de la voie fluviale.
La maîtrise du bruit pendant les travaux
Afin de mesurer objectivement les niveaux sonores générés par le chantier, HAROPA PORT s'est associé à BruitParif pour déployer des dispositifs à proximité du site, et faciliter une intervention en cas de dépassement.
Bon à savoir
La charte « chantier vert » est une démarche volontaire mise en place par HAROPA PORT afin de limiter et de maîtriser les nuisances et les risques générés par les chantiers. Il s'agit d'un ensemble d'exigences que le port impose à ses prestataires pour :
- limiter le bruit,
- réduire les émissions dans l’air,
- protéger le milieu environnant,
- éviter le gaspillage des ressources,
- gérer efficacement les déchets,
- donner une image positive et lisible du chantier,
- informer en continu.
Prescriptions de l’arrêté préfectoral autorisant les travaux :
- Période de battage :
- Horaires autorisés :
- 09h00 – 12h00 (en général préparation des travaux)
- 13h00 – 16h00 (battage)
- Horaires autorisés :
- Mise en place de mesures d’atténuation.